As máquinas da Terex Roadbuilding LA estão presentes no maior canteiro de obras rodoviárias da América Latina: o Rodoanel Mário Covas, em São Paulo. Usinas de asfalto, vibro acabadoras, pavimentadoras e recicladoras estão ajudando a erguer a rodovia que vai mudar a economia brasileira e melhorar a vida de milhões de paulistanos.
Leia mais:
>> Terex faz bonito no canteiro do Rodoanel
>> Clientes contam com apoio antes e depois da compra
>> Saiba como é dividido o Rodoanel
>> Leia todas as notícias do Terex na Estrada nº 31
O Rodoanel é uma rodovia bloqueada padrão classe 0 (pista expressa com controle total de acessos e melhores condições para o tráfego), que vai circundar toda a Grande São Paulo, interligando as rodovias Bandeirantes, Anhanguera, Castello Branco, Raposo Tavares, Régis Bittencourt, Anchieta, Imigrantes, Ayrton Senna, Fernão Dias e Dutra. O objetivo é eliminar o trânsito de passagem, desviando o fluxo de caminhões para fora da capital e encurtando o caminho para importantes rotas de escoamento de produção, como o Porto de Santos.
Dividido em quatro trechos (Oeste, Sul, Leste e Norte - saiba mais), o traçado do Rodoanel atravessa perímetros urbanos, áreas de preservação ambiental e até mesmo a Represa Bilings, um dos maiores e mais importantes reservatórios de água da Região Metropolitana de São Paulo. Estas características modificam todo o conceito de construção de rodovias, desafiando autoridades, construtoras, engenheiros, técnicas e equipamentos.
“O Brasil não tem outra rodovia deste porte, este é o maior trecho em obra da América Latina. Depois de pronto, o Rodoanel vai tirar 43% do trânsito da Marginal Pinheiros e quase 30% da Av. Bandeirantes. Todo o movimento de cargas do Mercosul para o Porto de Santos, por exemplo, vai entrar por aqui', explica o engenheiro Olímpio Eugênio Fernandes, gerente de Produção da Carioca Engenharia, que está finalizando o Lote 5 do Trecho Sul como parte do consórcio formado também pelas construtoras OAS e Mendes Júnior.